各個(gè)層次的學(xué)生。，有來(lái)自65個(gè)國(guó)家和地區(qū)共682名國(guó)際學(xué)生來(lái)校留學(xué)，其中軌道交通相關(guān)專業(yè)“中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金”留學(xué)生達(dá)187名。與瑞典卡爾斯塔德大學(xué)合作共建了學(xué)校第一所也是四川高校在歐洲的第一所孔子學(xué)院，并正與英國(guó)利茲大學(xué)合作共建西南交大-利茲學(xué)院。

學(xué)校針對(duì)軌道交通行業(yè)專門技術(shù)人才培訓(xùn)，依托“西南交通大學(xué)鐵路機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心”、“鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心”和“高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)中心”，組建了覆蓋全路18個(gè)路局（公司）及其下屬站段的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，搭建了“縱向銜接、橫向互通”的軌道交通專業(yè)技術(shù)和高級(jí)技能型人才成長(zhǎng)立交橋，全國(guó)所有的高鐵司機(jī)都在西南交大接受培訓(xùn)。

依托優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)學(xué)科，學(xué)校建設(shè)了以軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等“六大國(guó)家級(jí)平臺(tái)”為代表的近30個(gè)省部級(jí)及以上科技創(chuàng)新基地，實(shí)現(xiàn)了土木、機(jī)械、電氣、交通運(yùn)輸、測(cè)繪等學(xué)校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科國(guó)家級(jí)平臺(tái)的全覆蓋。其中，軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（籌）自2004年起由西南交大開始申建，原鐵道部投資3個(gè)億，學(xué)校多方籌資1.2個(gè)億，于正式啟用，是我國(guó)西部地區(qū)高校唯一的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。這些堪稱全世界軌道交通領(lǐng)域最完整的學(xué)科體系和科研基地，必將為中國(guó)軌道交通事業(yè)的科學(xué)發(fā)展和中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施提供強(qiáng)有力的創(chuàng)新平臺(tái)支撐。

學(xué)校堅(jiān)持有計(jì)劃、有組織的開展有關(guān)鐵路基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性技術(shù)研究，已在弓網(wǎng)關(guān)系、流固耦合關(guān)系、輪軌關(guān)系、車線橋等技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得豐碩成果，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了以世界公認(rèn)的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標(biāo)志的鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究體系。主持的京津城際鐵路綜合科學(xué)試驗(yàn)，是我國(guó)首次從大系統(tǒng)角度進(jìn)行的高速鐵路綜合科學(xué)試驗(yàn)，為科學(xué)評(píng)價(jià)我國(guó)高速列車、確保武廣和鄭西線正常運(yùn)營(yíng)以及京滬高速鐵路的開行提供了重要保障。承擔(dān)了京滬高速鐵路主要基礎(chǔ)研究課題，在京滬高速鐵路區(qū)域沉降、路橋過(guò)渡段、京滬景觀設(shè)計(jì)、京滬先導(dǎo)段科學(xué)研究試驗(yàn)等方面做出了積極貢獻(xiàn)。開展了高速列車科學(xué)和技術(shù)問(wèn)題的系統(tǒng)研究，不僅獲得了國(guó)家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金項(xiàng)目，還獲得了全國(guó)高校機(jī)械領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新群體——“高速列車運(yùn)行安全關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問(wèn)題研究”創(chuàng)新群體。以高速列車運(yùn)行安全行為為突